衆議院 外務委員会での発言

○深作委員　ありがとうございます。 　では、続きまして、このままＩＣＡＯについてお伺いをいたします。 　ＩＣＡＯの航空分野の脱炭素スキーム、ＣＯＲＳＩＡについてですけれども、ＣＯＲＳＩＡにおいてＣＯ2削減効果を認められるためには、ＩＣＡＯの承認を取得した持続可能な航空燃料、ＳＡＦを使用する必要があると理解をしています。 　現在、我が国では、廃食油にとどまらず、規格外の農作物や食べられない植物、こういったものを原料にしたＳＡＦの製造という動きが出てきています。しかし、ＣＯＲＳＩＡ認証を取得するには、事業者が単独で申請できるのではなく、航空当局を通じて、国が原料や製造方法、これらをＩＣＡＯへ登録申請する手続が必要だというふうに承知をしています。 　国産ＳＡＦの普及を加速をするために、国としてこれから、多様な新しい原料、製法に対して、認証手続の円滑化に向け、どのような事業者支援を行っていくのかということが一つ。 　そして、さらに、新技術や運航改善、ＳＡＦを活用してもなお削減し切れないＣＯ2については、炭素クレジットによるオフセットが求められてきますが、このクレジットも、ＣＯＲＳＩＡの認証を受けた適格なものでなければいけません。現時点で、我が国由来のクレジットでＣＯＲＳＩＡ認証を取得したものは存在をしていないと承知をしています。他方で、実は国内では、新たなＧＸ排出量取引制度が始まったことで、事業者のリソースがそちらに向いているという状況も推察をされます。 　国際航空の舞台で日本のクレジットが活躍できる環境を整えていくということは大変重要だと考えますが、我が国の国益と航空業界の競争力向上のため、国産クレジットのＣＯＲＳＩＡ早期適格化に向けて、今後どのように省庁間での連携、事業者との連携を図っていき、これを後押しをしていくのか、政府の決意をお聞かせください。